• La transmission automatique de type TVC QuadMaticMC offre polyvalence et commodité avec un levier de vitesses monté sur les ailes pour une sélection de vitesse lente/rapide. Son système avancé de frein moteur minimise les mouvements de roue libre lorsque l’accélérateur est coupé et aide à contrôler le véhicule dans les descentes.
• Un différentiel avant compact autobloquant à détection de couple offre une traction puissante et une direction légère. Un système de différentiel autobloquant offre une excellente traction à 4RM.
• Les commandes à bouton-poussoir sur le guidon permettent de choisir facilement entre les modèles 2RM, 4RM et 4RM à différentiel autobloquant. Un bouton de surpassement sur le guidon gauche peut être utilisé pour annuler le limiteur de vitesse normal lorsque vous sortez de la boue.

• La suspension avant à doubles triangles (débattement des roues de 170,1 mm (6,7 po)) comprend des amortisseurs à ressort au gaz réglables en 5 sens en précharge.
• La suspension arrière à triangles et à une voie entièrement indépendante, avec un débattement des roues de 170,1 mm (7,7 pouces), comprend des amortisseurs à gaz de grand diamètre avec réglage en cinq sens en précharge.
• Une barre stabilisatrice arrière de grand diamètre avec douilles conformes aide à contrôler le mouvement de la carrosserie, tout en réduisant les chocs pour le conducteur.
• Les freins à disque hydrauliques doubles à l’avant combinent un matériau à friction élevée, des canalisations de liquide et un rapport de levier pour offrir un freinage optimal.
• Le rapport de levier du frein au pied du système de freinage arrière multidisque scellé offre un excellent contrôle au conducteur. La conception du frein arrière, de type embrayage, est synonyme de durabilité élevée, de réduction du poids non suspendu et de faible entretien.
• Les pneus Carlisle de 63,5 cm (25 po) à traction élevée sont montés sur des roues en acier robuste au fini noir mat durable.
• Le siège moelleux en forme de T de Suzuki offre une bonne mobilité au conducteur lors de la conduite sur des terrains difficiles.
• Les plaques de protection en polyéthylène offrent une protection avec une résistance minimale sur les roches et les terrains accidentés. Des protections en plastique durable protègent les arbres de roue avant et arrière.

Les porte-bagages sont dotés de nouveaux couvercles en plastique résistant aux chocs pour protéger la cargaison de l’usure. Le couvercle avant a été profilé pour mettre en valeur l’extrémité avant du VTT. Les couvercles sont facilement amovibles pour le montage d’accessoires Suzuki ou d’autres équipements directement sur les porte-bagages.

• Le phare de 35 W monté sur le guidon éclaire la piste dans la direction dans laquelle vous faites tourner le VTT. Les deux phares de 35 W (à réglages élevé et bas) font partie de l’allure distinctive de la carrosserie KingQuad.
• Le feu arrière à DEL brillant et à faible consommation électrique rend le VTT visible dans l’obscurité tout en préservant l’énergie.
• Une fixation d’attelage de remorque de type récepteur permet de sélectionner facilement le type d’équipement que vous souhaitez déplacer avec la généreuse capacité de remorquage du KingQuad (jusqu’à 1 322 livres).
• Le tableau de bord multifonctions a une apparence et une visibilité améliorées et fournit des rappels d’entretien en fonction du temps de fonctionnement ou du kilométrage. L’instrumentation comprend des affichages ACL pour l’indicateur de vitesse, l’odomètre, le compteur journalier double, l’horomètre, l’horloge, le niveau de carburant, l’autonomie et le mode de conduite. Il y a des voyants DEL pour les vitesses rapide, lente, neutre, marche arrière, 2RM et 4RM, et système 4RM avec différentiel autobloquant et témoins d’avertissement à DEL pour l’injection de carburant et la température du moteur.